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车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪

中国最大第三方充电网络平台“特来电”的母公司将赴港上市！

车东西3月2日消息，日前，青岛特锐（参数丨图片）德（下称“特锐德”）向港交所递交上市申请，中国银河国际和广发证券为其上市保荐人。

但这家公司的港股IPO，真正值得关注的不是“电力设备制造商再融资”，而是它控股的充电网络平台——特来电。

▲特锐德递表港交所

在第三方公共充电网络赛道，特来电长期处在第一梯队。

按招股书口径，以收入、公共充电终端数量、充电网络覆盖等指标计算，特锐德在2023、2024年均为全国第一，而这些业务绝大多数都要依靠特来电实现。

▲特锐德主要成就

此前，特锐德已经完成了A股上市，此次港股递表后，该公司有望开启“A+H”双资本布局。

▲特锐德A股表现

截至发稿时，特锐德A股报30.63元/股，市值为323.1亿元。

▲特锐德主要财务数据一览

一、充电业务累计营收近120亿元 注册用户超5000万

但从收入结构和业务特点来看，最值得关注的其实并非特锐德本身，而是托起其整个充电业务的“特来电”。

招股书显示，特锐德2023年实现收入126.9亿元，其中电动汽车充电网业务占32.5%，到了2024年特锐德收入增长至153.7亿元，电动汽车充电网业务占比31.8%。

2025年截至10月底，特锐德录得113.3亿元收入，电动汽车充电网业务占26.0%。

▲特锐德财务数据

对应到具体规模，特锐德充电网业务从2023年的41.3亿元提升至2024年的48.9亿元，并在2025年前十个月实现29.5亿元。

从毛利率的角度来看，该部分业务从2023年的24.2%上升至2024年的30.1%，并在2025年前十个月进一步来到33.9%。

尽管招股书中未单独披露“特来电”的财务报表，但从组织结构与运营口径来看，集团的电动汽车充电网业务几乎全部由特来电承担。

在港股上市前，特锐德持有特来电78.96%的股权。

▲特锐德股权分布图

充电网平台、运营服务、设备研发销售、站点与终端规模、用户体系、虚拟电厂及增值服务等关键模块均以“特来电”品牌对外呈现。

合理推断，特锐德在电动汽车充电网的收入与运营表现，实质上主要源自特来电。

可以看出，电动汽车充电网业务贡献了特锐德约三分之一的收入，换句话说，特锐德上市故事里的第二主角其实就是特来电。

作为集团非全资附属公司，特来电负责充电设备研发、生产、数字化平台建设以及全国充电网络的运营管理。

▲特锐德产品与服务

招股书显示，截至2025年10月31日，特来电平台已经连接69517座充电站、854809台充电终端，并积累超过5000万注册用户。

这些数字本身就足够说明它在全国公共充电网络中的重要程度。

如果从行业地位来看，特来电的名称出现得更多。

招股书显示，以2023、2024年的收入、公共充电终端数量、单年充电量和充电总功率计算，特来电均位列中国第一，是国内最大的充电设备制造商和充电网运营方。

在更细的维度上，2024年特来电在充电运营市场的份额达到9.3%，在充电设备销售市场的份额达到14.2%。

可以看出从充电服务费、平台管理工具费到衍生的增值服务，特来电正在为特锐德带来一种更稳定的商业路径。

结语：特锐德寻求进一步资本化

一定程度上，特锐德此次登陆香港资本市场，除了设备制造业务本身的扩张需求之外，也是在为“特来电”这一业务体系寻求更长期、稳定的资源与关注度。

行业环境的变化、充电需求的增长、政策推动的节奏，都会映射到特来电的运营效率与增长幅度上。

未来几年，特来电的表现，也可能在一定程度上决定特锐德新能源服务业务的发展高度。