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1 月 16 日，长城汽车在浙江瑞安举行归元平台全球发布会，并通过央视新闻对话的形式，对外介绍了这套全新一代整车平台。雷科技、电车通现场参加了此次活动。与不少技术发布会从新车或参数切入不同，长城汽车这次并没有发布具体车型，而是把重点放在平台本身，并将发布地点选在中国木活字印刷术发源地之一的瑞安东源村。

图片来源：长城汽车

在发布会上，长城汽车多次强调，归元平台并不是为某一代车型准备的「过渡方案」，而是面向未来一段时间的通用平台。相比追求某一种动力形式的极限表现，这套平台更关注如何适配不同市场、不同能源条件下的实际用车需求。

从已公开的信息来看，归元平台在动力形式上的覆盖范围较广。该平台可支持汽油、柴油、插电式混合动力、混合动力、纯电以及氢燃料电池等多种技术路线，涵盖 PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV 等多种动力形式。发布会现场，长城汽车并未明确给出某一动力形式的优先级，而是反复提到全球不同地区在充电条件、能源结构和使用场景上的差异。

图片来源：长城汽车

除了动力系统，归元平台还强调了模块化设计思路。按照长城汽车的说法，整车被拆分为多个标准化技术单元，通过统一接口进行组合，从而在同一平台下衍生出不同动力和车身形式。这也是发布会中多次提到「活字印刷」这一比喻的原因——通过有限的基础模块，组合出更多产品形态。

在智能化方面，归元平台同样被赋予了较高权重。长城汽车在发布会上介绍了 Coffee EEA 4.0 电子电气架构、AI OS 车载系统以及双 VLA 大模型等技术组合，并将其作为整车智能化的基础。与以往单独强调某项智能功能不同，这次发布更侧重系统之间的协同，例如动力、底盘、座舱和辅助驾驶之间的联动。

安全相关内容也是归元平台的重要组成部分。发布会上，长城汽车将主动安全和被动安全放在同一体系中进行说明，强调从风险预判、主动干预到碰撞防护的连续过程，并介绍了相应的测试和验证手段。

图片来源：长城汽车

需要注意的是，这次发布会并未同步亮相基于归元平台打造的新车型，现场信息更多集中在平台设计思路和整体能力上。

而从整场发布会的节奏来看，长城汽车也没有急着回答“哪种动力路线才是未来”，而是选择先把平台能力摆出来，应对不同市场和使用环境的现实差异，让用户根据自己的需求来做选择。在新能源技术路线分化明显的背景下，这样的做法更像是一种稳妥选择。

在前不久的 CES 2026 上，长城汽车首席技术官吴会肖在接受雷科技专访时也提到长城汽车的消费者遍布全球，不同地区消费者对汽车动力的需求迥异；长城汽车也会根据不同地区消费者的实际需求，充分发挥其平台优势，将相同的平台能力带到不同的动力路线中。

可以肯定的是，归元平台的诞生，不会是长城汽车探索的终点。未来长城汽车也将用更丰富的平台与车型，给消费者带来更多的选择。